Интервью с директором проекта постройки нового аэропорта города Улан-Батор Н.Энхбатом.

Интервью с директором проекта постройки нового аэропорта города Улан-Батор Н.Энхбатом.

Журнал «Toп Анализ» Весна, 2016

- На какой стадии идёт строительство нового аэропорта в Хушигийн Хундий?

 

Можно сказать, что проект приближается к завершению. Он должен закончиться в 2016 году и войти в эксплуатацию в следующем. 2015 год стал пиком нашего проекта. В течении этого времени мы достигли многого и на данный момент успешно завершили 70% всех работ. Оставшиеся 30% должны быть закончены в этом году. Исполнительная сторона планирует передать завершённую работу 7 января 2017 года. И после того, как команда по эксплуатации закончит работу по тестированию, тренингу и сертификации персонала, аэропорт будет готов к эксплуатации. Мы планируем встретить своих первых пассажиров в мае 2017 года.

 

Журнал «Toп Анализ» Весна, 2016
Новый аэропорт встретит своих первых пассажиров в мае 2017 года
Новый аэропорт встретит своих первых пассажиров в мае 2017 года

Правда ли, что японская сторона будет отвечать за менеджмент нового аэропорта?

 

Окончательного решения по этому вопросу на данный момент нет. С японской стороны предложение о сотрудничестве направил консорциум из 4 компаний. В состав консорциума входят, такой финансовый гигант, как Мицубиси, аэропорты Narita и Haneda, а также JALUX, дочка авиакомпании JAL. Консорциум хочет управлять менеджментом нового аэропорта по договору концессии. Сам Премьер Министр Японии сделал официальный запрос во время своего визита в Монголии, который рассматривается по распоряжению Премьер Министра Монголии.

 

Насколько будет верным решение о передаче менеджмента японской стороне?

 

Пока ещё рано делать какие-либо выводы. Наверняка у всех есть свое мнение на этот счёт. Рынок гражданской авиации Монголии небольшой - всего лишь около миллиона пассажиров. По сравнению с японскими аэропортами Narita и Haneda, где пассажиропоток во много раз превышает наш, достигая около 40-60 миллионов пассажиров, наш рынок совсем мизерный. Думаю, японская сторона хочет поддержать проект, реализованный благодаря их финансированию, и сохранить долгосрочное стратегическое партнёрство. Мы, в свою очередь, считаем приемлемым внедрение менеджмента таких больших международных аэропортов. Японская сторона предлагает нам выплатить весь кредит методом концессионного сбора. Япония дала нам низкопроцентный заём и, если решение будет принято в их пользу, у нас появится возможность выплатить весь кредит. В конечном итоге Монгольская сторона выиграет намного больше, оставшись с хорошо оснащённым объектом, возросшим числом пассажиров и воздушного траффика   и опытным персоналом.

 

Какова мощность загрузки нового аэропорта? Сколько самолётов он может принять одновременно?

 

Этот вопрос также зависит от управления. На сегодня стоимость топлива высока, а рейсы в Пекин, Сеул и Европу убыточны, мы даже не знаем изменится ли эта ситуация к лучшему. Если мы хотим увеличить число самолётов, то нам придётся пересмотреть способ управления аэропортом. Приходится надеяться, что с приходом японских специалистов, увеличится поток пассажиров, а также появится возможность внедрения высоких технологий. Построение нового аэропорта не значит автоматическое увеличение числа полётов. Мы понимаем, что увеличение пассажиропотока зависит от эффективности управления, качества сервиса и от низких цен. Ключевым моментом привлечения клиентов является политика, проводимая государством, экономическая открытость и, если мы сумеем осуществить вышесказанное, число полётов существенно возрастёт. Аэропорт сможет принимать от 3 до 5 миллионов пассажиров в год и вся площадь терминала составляет 37000 квадратных метров. После введения в эксплуатацию, будет создано более 2000 новых рабочих мест. Новый аэропорт способен принять более 22000 самолётов на взлётно-посадочной полосе и ведутся работы по строительству таких объектов, как башня управления воздушным движением, здание противопожарной и спасательной служб, электрические подстанции, независимое водоснабжение, котельная, 1490 метров инженерных сетей и дамбы против наводнений. Вкратце можно сказать, что проекта такого масштаба раньше не реализовывалось.

 

 

Каким образом осуществляется планирование города в Хушигтийн Хундий?

 

 

- Хушигтийн Хундий находится в 30 км от нынешнего аэропорта Буянт-Ухаа, в зависимости от выбранного маршрута, весь путь до Хушигтийн Хундий составит около 50 км от центра города. До строительства аэропорта, тут была одна степь и в скором времени мы построим скоростную трассу. А также, ведутся переговоры о проведении линии лёгкого транспорта, что обеспечит развитие инфраструктуры этой зоны. Развитая инфраструктура - залог успеха для местного предпринимательства. Государству необходима чёткая идея планировки населённого пункта вокруг аэропорта, или получится такая же ситуация как в Улан-Баторе, где люди беспорядочно строят заборы и где вопрос с автомобильными пробками так и не решён по сей день. В связи с этим, в июне 2011 года был утверждён генеральный план города с населением до 100 тысяч человек. Я считаю, что нужно срочно реализовать этот план.

 

 

Когда планируете провести скоростную трассу и железнодорожные пути до Хушигтийн Хундий? Каким маршрутом можно будет пользоваться до проведения трассы?

 

 

- На финансирование возведения дорог мы взяли кредит у Китая, и как только начнутся весенние работы, мы приложим все усилия для их быстрого завершения, так как в мае в 2017 года начнутся первые полёты из нового аэропорта. В первую очередь необходимо асфальтировать узкую дорогу, проходящую через Ундурдов, и, как только новый аэропорт будет введён в эксплуатацию, надо в максимально короткий срок завершить возведение новой дороги, потому что дорога через Ундурдов просто не выдержит такой нагрузки. Хотя проект ЖД Богдхан не входят в мои прямые обязанности, могу добавить, что Азиатский Банк Развития финансирует некоторые его схемы и чертежи.

 

(c) Copyright 2012-2014 "МОНГОЛИЯ СЕЙЧАС"

При полном или частичном использовании материалов ссылка на «Монголия Сейчас» обязательна.    Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт «Монголия Сейчас» www.mongolnow.com